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大连律师免费咨询车位能“停”不能“下”是否可以主张解除合同

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2025-05-06

2020年10月，张某（乙方）与某公司（甲方）签订《未竣工车位使用权转让协议书》一份，约定了相关责任与义务。甲方同意将位于洛阳某小区地下车位（子母车位）A1/A2号车位使用权，转让给乙方，乙方已充分知悉该车位仍在建设中。

协议约定：该车位的实际使用面积为不少于24平方米。如竣工后实际使用面积少于24平方米，乙方可在剩余车位中另选车位或解除本协议书，并要求甲方退回已付使用权转让费及违约金。

此外，张某已充分知晓该车位存在子母车位、临近墙体等不利因素，该车位的租赁款也已充分考虑并体现了该等因素的影响等内容。

但车位交付后，张某在使用时发现，正常停车后车门无法正常打开，驾乘人员无法从车内下车。

张某多次与负责车位的维保人员沟通协商无果，遂以车位面积不足24平方米、车位西侧多一根柱子导致车门无法打开、案涉车位不具备合格车位交付条件等为由，诉至法院。

法官裁判：

经现场勘验，案涉车位符合合同约定不少于24平方米，但案涉车位与双方签订协议时候的车位平面图相比西侧多一根柱子，且此处柱子距离A1车位仅8.5cm，致使A1车位在使用时车辆无法正常开启车门。因该公司交付的车位与合同约定不符，致使原告无法实现正常使用车位的目的，被告某公司应承担违约责任。

综上，判决被告某公司于本判决生效之日起十日内，向原告张某返还车位费110000元；原告张某将A1/A2号车位返还给被告某公司。

开发商作为子母车位的规划设计主体，应确保主副车位的组合尺寸、间距布局符合国家建设标准及合同约定，满足常规家用车辆停泊后的安全出入需求。若因车位间距不足、轴线偏移等设计缺陷，导致车门无法正常启闭，影响业主基本使用功能，开发商应当承担优化车位布局或赔偿损失的违约责任。

业主在选购子母车位时，应对车辆规格与车位参数进行必要核验，尤其针对多车联停场景下的空间余量保持合理预判。若实际停放车辆长度、开门半径等关键指标显著超出开发商公示的车位技术参数，则应根据民法典第五百九十二条之规定，对损害扩大部分承担相应责任。双方应遵循诚信原则，通过专业测量数据厘清责任边界。

案例来源：最高人民法院

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